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【鐵路驕傲】李陽:“神經中樞”的護衛者

頁面功能 【 字體: 】 作者:  時間:2012-5-10 10:03:49

       角逐第三屆全國鐵道行業職業技能競賽信號工(電子電氣設備檢修)冠軍寶座的選手中,李陽是最年輕的參賽者之一。對他而言,能夠參加這次大賽已深感榮幸,折桂而返更是讓他激動振奮。

  “剛參加工作的時候,車間領導就教育我們要‘立足崗位,爭當技術能手’。沒想到兩年后的今天,我真的實現了工作最初的夢想!”

  2009年8月,畢業于北京交通大學的李陽來到北京電務段,從此便在北京車載設備車間扎下了根。盡管在學校里跟鐵路信號打了4年交道,專業知識十分扎實,但對這個之前連動車組列車都沒坐過的年輕人來說,新型動車組列車車載設備是完全陌生的,一切都要從頭學起。

  他們工作中要接觸5種車型,車載設備也包括相應的200C、200H、300T、300C、300S共5種,這在全路范圍內是絕無僅有的。設備區別很大,加上沒有系統的教材,廠家培訓也僅僅是普及基礎知識,這讓尚處于實習期的李陽備感壓力。

  為了盡快掌握新知識、新技能,他白天學理論,對著枯燥的說明書翻來覆去研究,在網絡上、圖書室里查閱技術資料;晚上學實作,跟在師傅旁邊仔細觀摩,不放過每一次請教的機會,經常加班加點到深夜。

  很快,李陽遇到了工作以來第一個親自參與的故障處理工作——更換BTM天線。這個如今在他看來很簡單的工作,當初卻頗費了一番工夫。“了解車載設備的原理很容易,但具體到處理故障,就必須要花心思。”看著師傅熟練的動作,他非常羨慕,從此把更多的時間放在了實作上,勤動手、勤練習。

  檢測車載設備是一項勞心勞力的工作。無論是站在狹窄的地溝里,還是蹲在復雜的主機前,只要一面對被稱為動車組列車“神經中樞”的車載設備,李陽的責任感就會涌現出來。

  他說:“車載設備是很人性化的。你對它付出多少,它就會給你相應的回報。”檢測認真,相安無事;稍不用心,它就會“鬧脾氣”。因此,即便是每日重復的常規檢測,李陽也認真摸過每一個螺絲,查看每一條電纜,從不掉以輕心。

  好學、踏實,是車間領導和同事對李陽的評價。憑著執著和努力,他的業務水平明顯提高,應變能力逐漸增強,轉正半年后就被提拔為所在工區的副工長,面對設備故障處理工作也由最初的一籌莫展轉為胸有成竹。他說:“一次次消除隱患,一次次接近故障源頭,就像醫生治愈患者一樣,非常有成就感。”

  由于動車組列車入庫都在晚上,因此對李陽來說,傍晚的鈴聲不代表下班,而是上班的“集結號”。作為工區負責人之一,不但重要作業需要在現場盯控,而且休班在家時李陽也經常在半夜被電話吵醒,給現場人員作出指示,有時還要趕到現場親自處理故障。在高強度的工作之余,他從未間斷對新設備的學習與思考。他利用休息時間將300C設備的英文操作界面翻譯成中文,讓修改數據等工作變得更加便捷、高效。

  最近,李陽正忙著給車載設備換數據,已經連續幾天忙到凌晨。這個鐵路工齡僅兩年的年輕人卻有著老鐵路人的覺悟。他說:“只要列車運行安全,一切付出都是值得的。”


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